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Transport multimodal, en mettant l’accent sur la réforme des chemins de fer

1. l’utilisation de ressources sociales, jeu d’avantage Railway Express, l’Administration de chemin de fer de Taiwan a permis également d’acheter le véhicule. Cette année, la création de la logistique du transport de fret ferroviaire, des réformes fondamentales est un routier de fret ferroviaire ensemble, jouer une voie de transport de l’eau de la fonction de transport ferroviaire, aire de jeux de rôle du transport routier de marchandises. Il y a quelques années a été de demander renforcée inter-organisations goutte entre les différents modes de transport, à ce jour pouvez essayer deux modes, tout d’abord, renforcer le transport par conteneurs, en second lieu, discuter de l’avenir de bosse-dos mode de transport.
2. la route après le Latroun, multimodal transport lui-même un lifting, pour accrocher les liens, doit renforcer l’installation parfaite harmonie pour construire une base de transport. Qui a plusieurs problème de point culminant, tout d’abord, yard de chemin de fer non adaptés besoins logistiques modernes, une plate-forme trop étroite, certaines traditionnelles des installations de l’organisation et relation d’emplacement de ligne non raisonnable, encore plus vieillissante de configuration matériel et transport de type rigide, dur plus adapté des exigences ; seconde et manque moderne et la normalisation du matériel logistique, fret routier a plus de 100 modèles d’espèces plus, mis à jour le zhihou a des centaines d’espèces modèles, chemin de fer comment et de convergence ?
3. faible pourcentage en chemin de fer parc logistique, trafic infrastructure manquant connexions à différents modes de transport. À l’heure actuelle, la voie ferrée n’ouvrira pas seulement le port encore en voiture dans la station de transport de fret routier. À l’heure actuelle, le chemin de fer est d’explorer les moyens d’accélérer l’introduction de parc logistique ferroviaire.